La prova che non capisce di aeronautica

Davvero non sei stufo di fare queste figure di merda?

Devi sgraffignare davvero tanti soldi per vivere con un pelo sullo stomaco a mò di tronco.

Update:
Mi spieghi come mai le tue foto sono sempre ritagliate, oltre che sgranate??? Che nascondi???

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

Sincerely yours
Howling Mad

Gli brucia ancora essere un pilota mancato

Rosario Marcianò, il pilota da guerra mancato, ogni volta che incontra sul suo cammino un pilota che diversamente da lui un aereo lo sa portare davvero, da sempre in escandescenza. Quando parlo di cammino, ovviamente, parlo di cammino telematico, visto che Straker non scolla il culo dalla sedia se non per andare a fare stalking a Wasp e famiglia.

Date un po' un'occhiata come il fine ed educato ricercatore indipezzente apostrofa un LAVORATORE!!! E ovviamente lo inserisce nelle sue liste fasciste di proscrizione.

Che classe, eh? Bhe, quando uno non ha altro che falsità e menzogna a sostegno delle sue cazzate. Ricordate che su questo blog, nel quale cercano di entrare da anni, è pieno di tutte le mistificazioni che abbiamo scoperto su di loro. Dato che vivono di queste menzogne, chi diffonde la verità è una minaccia per i loro introiti di pubblicità, di donazioni, di vendita di libri e gadget.

Sincerely yours
Howling Mad

Another one bites the dust

Questo articolo continua qui.

I mitici Queen cantavano una bella canzone che, tradotta maccheronicamente, sarebbe "un altro morde la polvere", ovvero un altro fa una brutta fine.

E sappiamo che la brutta fine che farà Rosario Marcianò è un chiodo fisso che lo porta a pianificare strategie troppo grandi per il suo intelletto. Inesorabilmente le sue lacune in cose per altri banali, lo mandano a mordere la polvere.

Eh si, pensate che dopo anni che gli si chiede un prelievo in quota (che si fa così), lui cosa fa? Simula la raccolta di polvere dai tappetini di un aereo in volo. Cicciobello, il prelievo lo devi fare da una scia non dal tappetino dove si accumula lo sporco portato dalle scarpe dei passeggeri che arrivano da chissà dove. Se vuoi far credere che la polvere provenga dalle scie tramite il sistema di aerazione dell'aereo, questo all'interno deve essere sterilizzato, come sterilizzato deve essere il contenitore e chi fa il prelievo.

Ma poi scusa, come mai non c'è una foto di questo prelievo? Un filmato? Cioè, che prove ci sono che quel campione è stato effettivamente preso dove dici tu, ovvero a oltre 11000 metri di quota???

Arriviamo quindi al pdf (anzi, ai due pdf) delle analisi. Anche un non esperto di chimica, se vuole sapere se quello che sta leggendo è veritiero, riesce ad avere in poco tempo delle risposte. Se ha un amico biologo o chimico, ad esempio, lo fa controllare. Ma poi non serve molto... se è stato fornito un campione solido, non si avranno analisi con misurazioni in liquido. E la riprova è il metodo di prova apat cnr irsa 3020 man 29 2003 citato, che è un metodo usato per la ricerca dei metalli nelle acque (basta inserire la parte in grassetto su Google, se non ci credete).

Ora, consiglio a tutti da fare una bella cosa. Una bella email a Ryanair con tutto il materiale che trovate qui e su Strakerenemy. Perchè la mia magari passa inosservata, ma se ne arrivano 200... Perchè questa è diffamazione della linea aerea, in quanto si sparge la voce su dei social network (c'è l'ammissione nel pdf) che i voli Ryanair sono pericolosi per la salute.

Come si vede dall'immagine, questa notizia falsa è stata condivisa già da oltre 300 persone su Facebook in meno di un giorno ed è partita da Rosario Marcianò.

Ora quella polvere, te la dovrai mordere, straker!!! AHAHAHAHAHAHAH

Sincerely yours
Howling Mad

Buon Natale e felici voli...

Lasciatemi augurare buone feste a modo mio... sempre con ironia.

Un saluto particolare a tutti i lavoratori del comparto aeronautico e a tutti coloro che amano davvero il cielo, solcandolo in un abbraccio di ali.

Sincerely yours
Howling Mad

E' facile creare materiale sciachimista?

Come sapete il motivo principe di questo blog è smascherare le informazioni false che alcuni personaggi, che si autoproclamano "ricercatori", rilasciano in rete.

Molti mi hanno chiesto come faccio in poco tempo a scoprire le informazioni VERE e a sbufalare quelle "volutamente architettate". Non è nulla di così difficile, anche se ci vuole un po' di impegno, tanti amici, e alle volte anche un po' di fortuna, ma prima di tutto bisogna sapere cosa cercare.
Ma un'altra domanda mi ha fatto venire in mente un lato che forse non è stato ben spiegato dai debunker in questi anni: è davvero così facile creare del materiale finto?

La risposta alla domanda è: "Sì". 

Guardate le foto che seguono. Tenete conto che ho volutamente aggiunto le scritte del copyright in modo che non possano essere usate in malo modo (ci manca che faccio il lavoro per stracchino anche :P). 

Guardatele bene, cercando di fare finta che non ci sia la scritta ed immaginate una voce che dice:

"Queste immagini sono state carpite da un video segretissimo. E' un video in cui un operatore dell'infame progetto delle operazioni clandestine di aerosol istruisce delle reclute. Questo militare sorride, mentre mostra il carico di morte che porteranno nei cieli."

Eppure quelle immagini mostrano tutt'altro. Anzi, guardate il video da cui sono state prese, che è guardabile liberamente sul sito della Boeing. E' un test del nuovissimo Boeing 787 Dreamliner.

Riuscite a capire quanto 4 righe e 3 foto possono fare quando c'è la malafede e il criminale intento di instillare dubbio se non terrore in chi legge?

Sincerely yours
Howling Mad

E dopo gli uomini veri..

.. non si può non parlare delle donne.

Ovviamente parliamo di Amelia Earhart: la prima donna ad attraversare l'atlantico in solitaria. E lo fece dopo aver già partecipato ad una trasvolata atlantica dove però ai comandi erano il pilota Stultz e il co-pilota e meccanico Gordon. Il Fokker F7, denominato Friendship, dopo 21 ore di volo, il 18 giugno 1928 atterrò in Galles.
Amelia Earhart iniziò a volare tardi, nel 1920, all'età di 23 anni, cominciando subito a raggiungere record femminili di altitudine sia in aereo che in autogiro.
Ma aver attraversato l'atlantico come passeggero non le bastava e così il 20 maggio 1932 sale a bordo di un Lockheed Vega 5b rosso fiammante e decolla con destinazione Parigi. Durante il viaggio, forti venti nordici, ghiaccio e problemi meccanici l'hanno accompagnata per tutto il tempo finchè, dopo 14 ore e 56 minuti atterrò vicino a Derry in Irlanda del Nord. Tenete presente che di notte si volava seguendo le stelle, non con un gps come oggi.
Fu una grande promotrice dell'aeronautica al femminile con il primo Women's Air Derby e organizzando il gruppo The Ninety-Nines (ovvero le prime 99 donne pilota che nel 1929 di unirono in associazione).
Come tante persone davvero dedicate ad un ideale, nel suo caso il volo, mise il suo spirito e la sua passione davanti a tutto, anche la propria vita. E fu durante un volo attorno all'equatore, nel 1937 quando ancora non aveva compiuto 40 anni, che Amelia scomparve nell'Oceano Pacifico a bordo del Lockheed L-10 Electra, non lontano da Howland Island. Aveva già percorso 3/4 del suo viaggio, con oltre 22000 miglia volate da Oakland verso est. Amelia Earhart e Fank Noonan il navigatore, decollarono il 2 luglio 1937 da Lae in Nuova Guinea in direzione proprio di Howland Island, tappa di rifornimento per poi proseguire per le Hawaii ed infine tornare a Oakland.

Update: dimenticavo di dire che nel 2009 è stato realizzato un film sulla vita di Amelia dall'omonimo titolo, con Hilary Swank, Richard Gere e Ewan McGregor. Personalmente, a parte la storia stessa, il film merita di essere visto anche solo perchè volano tutti aerei originali dell'epoca.

E' lo spirito di queste persone speciali, eroi dei nostri tempi, ai quali bisogna rendere onore, che come noi amavano il cielo.

Sincerely yours
Howling Mad