Il profilo alare, questo sconosciuto (a quelli di t.e.)

O'professore non perde occasione per essere volgare ed usare quel minimo di sinapsi che la natura gli ha concesso per cercare di denigrare la gente per bene. Eh, l'invidia fa fare veramente tante brutte cose.
Intanto fa mettere come tag del post il nome di Paolo Attivissimo, quando nel post stesso non viene mai citato o c'entra anche lontanamente. Un errore? Noooo, una sanguisuga.
E' noto infatti che il blog di Attivissimo sia uno dei siti più visitati. Mettendo un bel tag con il suo nome cercano quindi di sfruttare la notorietà dell'antibufala per attirare traffico. Visto l'inabbissamento cui ora devono far fronte, si attaccano a tutto... e sarebbe bene si attaccassero a un'ala. Per capire davvero come funzionano le cose.
L'ultima produzione targata Zret infatti tratta delle trecce di Berenice (link al post su Straker Enemy). Ammetto che è uno sforzo non da poco, per una volta, che abbiano davvero ricercato delle informazioni e che siano addirittura praticamente esatte: incomplete ma esatte. L'unica cosa che ovviamente si sono guardati bene di dire è che attualmente sono normati e catalogati la bellezza di più di 1800 diversi profili alari che, come potete ben immaginare, possono generare un loro specifico tipo di "treccia".
Comprendiamo anche che è facile per loro riconoscere una scia chimica.. diamine, vedono un aereo a 1561 metri quando non c'è, volete che non sappiano esattamente come è fatta ogni singola treccia di ogni profilo alare?
Dovrebbero magari provare a studiare un po' di fluidodinamica, o magari mandare Mr. Jones all'università di Cagliari a vedere la macchina che si vede nella foto e che si trova a questa pagina (e gli dovrebbero piacere visto che c'è anche una copia di quella di Tesla).

E ora tre bei video che spiegano COME si fa ricerca in questo campo.

Ciarlatani gli altri, eh? AH BEH, SI BEH, AH BEH, SI BEH..

Sincerely yours
Howling Mad